domingo, 18 de outubro de 2009

Aruba e Curaçao é com a GOL

Planeje sua viagem para Curaçao ou Aruba pela Gol. São voos semanais saindo de São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, em horários únicos, criados para facilitar a sua viagem.Procure seu agente de viagens para adquirir um voo especial para esses destinos ou compre sua passagem aqui (somente Aruba).

OrigemDestinoSaídaChegada
Brasília (BSB)Curaçao (CUR)17h2021h35
Curaçao (CUR)Aruba (AUA)22h3523h15
Aruba (AUA)Brasília (BSB)0h156h30
OrigemDestinoSaídaChegada
São Paulo (GRU)Caracas (CCS)11h0014h30
Caracas (CCS)Aruba (AUA)15h1516h55
Aruba (AUA)Caracas (CCS)20h2021h05
Caracas (CCS)São Paulo (GRU)21h4506h00

Curaçao investe para conquistar turistas brasileiros. As belas praias da ilha, que fica no mar do Caribe, encantam pelas águas claras e pela opção de esportes aquáticos. E há muito mais para explorar, como a bela arquitetura holandesa

As águas cristalinas do Caribe inspiraram o cinema, a música e a pintura. Há quem diga que para se falar de todas as tonalidades de azul do mar é preciso visitar a região, pois não existe algo igual em lugar nenhum do mundo. Exageros à parte, mas com um fundo de verdade, o Mar do Caribe é um convite para conhecer o colorido mundo aquático ou praticar esporte. O calor durante quase todo o ano e as belas praias compõem um lugar perfeito para quem quer passar férias. São com esses elementos que Curaçao, a principal ilha das Antilhas Holandesas, que fica no Caribe, quer conquistar mais turistas brasileiros.

Bon Bini, brasilero! A frase em papiamento, um dialeto desenvolvido pelos crioulos e quer dizer “bem-vindo, brasileiro”, é repetida em entrevistas pelos representantes do governo de Curaçao responsáveis pelo turismo. Até dezembro, cerca de R$ 1 milhão será gasto em propaganda para divulgar o que tem de melhor na ilha para seduzir os brasileiros, que aparecem como alternativa para a queda de turistas com a crise financeira mundial.

Com a opção semanal de voo direto do Brasil para Curaçao – uma parceria com a empresa Gol – e as promoções oferecidas para hospedagem, a expectativa do governo é de dobrar a ida de brasileiros para a ilha. “Nas últimas temporadas, recebemos cerca de 3 mil brasileiros em Curaçao. Estamos investindo em publicidade, visitas ao Brasil para apresentar nosso potencial e ainda trazemos pessoas para conhecer a cidade”, conta Brenda Benjamim, diretora de marketing da Curaçao Turismo. Atualmente, segundo ela, holandeses, americanos e venezuelanos são a maioria dos 402 mil turistas que visitam anualmente o local.

E o que faz de Curaçao ser tão especial entre as ilhas do Caribe para atrair a atenção dos brasileiros? A natureza. O sol na ilha dura quase todo o ano – e a temperatura fica entre 27 e 28 graus Celsius. Segundo informações dos moradores, o período mais intenso das chuvas é de novembro a janeiro e o local está livre da passagem de furacões.

No caminho para as praias mais frequentadas, um olhar atento para a vegetação o fará lembrar do Nordeste brasileiro. Mas as comparações param por aí. Ao chegar ao destino, não há como não admirar as cores fascinantes. No horizonte, o azul do céu se funde com a cor do mar, que varia com a proximidade da orla, num degradê encantador. A água é cristalina – nem precisa mergulhar nas profundezas para encontrar peixes coloridos e de diversos tamanhos. Ao mergulhar com snorkel ou máscara, é possível acompanhá-los e até senti-los tocar em seu corpo. A visibilidade atinge 40 metros de profundidade, segundo mergulhadores profissionais.

São 36 praias de areias brancas e o topless é permitido na maioria. Como há praias particulares ou pertencentes a hotéis, é bom conferir as regras do local antes. No Breezes Curacao Spa & Casino, por exemplo, há uma área reservada para o topless, que fica afastada do espaço de recreação das crianças. Mas há hotel que não permite em sua praia tomar sol com os seios de fora, prática comum principalmente entre as turistas holandesas.

Algumas praias são particulares. O preço varia e depende do dia da semana. Em Porto Mari (Oeste), a entrada custa 2 dólares de segunda a sábado e 3 aos domingos e feriados – crianças até 12 anos são liberadas do pagamento. Há até uma praia, a Cas Abao (ao Norte), em que a cobrança é por veículo. São 7 dólares por carro, mas somente para quatro ocupantes. Os administradores não abrem exceção a essa regra, mesmo se o veículo for com maior capacidade de passageiros. Os guias turísticos locais estão orientados a não tentarem burlar a determinação.

Se o turista se cansar só do banho e do mergulho em águas rasas, existem opções, que vão desde massagem nos quiosques a esportes aquáticos mais radicais. Todos os serviços são cobrados à parte. O pagamento pode ser feito em dólar americano ou florim, moeda oficial das Antilhas Holandesas – aliás, no comércio também aceitam-se as duas moedas e os produtos estão especificados com os dois valores.

Kenepa Grandi (ao Sul) é uma das praias públicas mais visitadas. Senta-se no alto da pedra para contemplar o mar e a brisa que bate é algo que inspira compositores. Se sentir fome com o cheiro do churrasco preparado pelos curaçolenhos na praia, uma alternativa é comprar quitandas num quiosque que toca música caribenha. “Minha família trabalha aqui há 20 anos”, conta Lisette Lochen, enquanto entrega um kala, o bolo feito com ovo, feijão, sal e pimenta. Há também doce de leite, cocada, tamarindo (cozido) e marisco, com preço em torno de US$ 1,50.

Vale a pena conhecer Klein Curaçao (Pequena Curaçao), uma pequena ilha a cerca duas horas de barco do arquipélago principal. O passeio custa 75 dólares e dura o dia todo (das 7 às 17 horas). Além da viagem, estão inclusos lanche, almoço, bebidas (sem álcool), além de cadeiras de praia e máscaras para mergulho. A água do mar continua com suas tonalidades de azuis no local e, se tiver com sorte, poderá encontrar tartarugas. Um antigo farol e um navio encalhado chamam a atenção em Klein Curaçao, que não é habitada.

sábado, 17 de outubro de 2009

Azul Linhas Aéreas


A história da Azul

Em 27 de março de 2008, David Neeleman anunciou que o Brasil ganharia uma nova empresa aérea. Naquela ocasião, o empresário apresentou em São Paulo os planos para constituir não apenas uma empresa nova, como uma nova empresa. Nova na maneira de encarar o transporte aéreo. Nova ao encomendar aeronaves mais confortáveis, avançadas, desenhadas e fabricadas - com muito orgulho - no Brasil: os moderníssimos E-Jets da Embraer.
E a novidade chegou logo neste primeiro momento ao convidar o brasileiro a participar da escolha do nome da companhia.Em 28 de maio de 2008, já com nome Azul Linhas Aéreas Brasileiras definido, foi apresentada sua identidade corporativa. O mapa do Brasil, estampado na cauda das aeronaves, simboliza o desejo de servir, de aproximar e apresentar aos brasileiros, sem escalas, uma nova fase na história do transporte aéreo do país.
Olho: Até 2012, a companhia deverá servir as principais cidades brasileiras, com uma frota de jatos Embraer 190 e Embraer 195.Olho: Até 2012, a companhia deverá servir as principais cidades brasileiras, com uma frota de jatos Embraer 190 e Embraer 195.Em 17 de setembro de 2008, data do batismo da primeira aeronave da empresa - o Embraer 190, chamado "O Rio de Janeiro Continua Azul" - David Neeleman anunciou que, com o início das operações antecipado para dezembro de 2008, a companhia ganhou ainda mais apoio de seus investidores.
A Azul contabilizou 200 milhões de dólares para começar a operar no Brasil. Desta forma tornou-se a companhia mais capitalizada (em sua fundação) da história da aviação mundial. Foram encomendadas 42 aeronaves e outras 36 em opção de compra, todas da Embraer. O valor total do negócio pode chegar a US$ 3 bilhões, caso todas as opções de compra se confirmem. Ainda em virtude de acelerar sua entrada no mercado brasileiro, a Azul arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos, utilizadas para treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e comissários de bordo.A entrega da primeira aeronave nova de fábrica ocorreu em 11 de dezembro de 2008 e foi batizada “Tudo Azul”. No dia 15 de dezembro, dois voos inaugurais foram realizados. O primeiro, AD 4064, decolou de Viracopos, Campinas, com destino a Salvador, Bahia.
O segundo, AD4062, uniu Campinas a Porto Alegre. Nas semanas seguintes, o número de voos entre estas cidades foi gradativamente aumentado, devidoEm janeiro, entraram em operação as rotas Campinas-Vitória e Campinas-Curitiba, permitindo também a conexão entre as demais cidades, com escala em Campinas. Depois, integraram a malha os seguintes destinos: Recife, Rio de Janeiro, Manaus, Fortaleza, Navegantes, Campo Grande, Maringá, Maceió e Belo Horizonte.Hoje a companhia conta com 12 aeronaves, sendo sete jatos modelo Embraer 190, com capacidade para 106 pessoas, e outros cinco do modelo Embraer 195, com capacidade para 118. Até o fim do ano, serão 14 aviões.O planejamento de frota da companhia prevê a entrega de novas aeronaves ao longo de três anos, chegando a 42 unidades no final de 2011 e 78 ao final de 2013.
O jato escolhido para equipar a frota, o Embraer 195, não é apenas o mais confortável ou o mais avançado avião na categoria. Na configuração escolhida pela Azul, será uma das mais seguras aeronaves em operação em todo o mundo.

Cada um deles será equipado com dois dispositivos moderníssimos, os HUD – Head Up Displays – que permitirão um significativo aumento na segurança operacional. Eles funcionam projetando informações fundamentais sobre os vidros adiante dos pilotos. Desta forma, eles podem trabalhar com mais segurança, sobretudo em condições de baixa visibilidade. A Azul será a única no mundo a operar com HUDs duplos, para ambos os pilotos, em 100% da frota.

Mais uma inovação adotada pela Azul Linhas Aéreas Brasileiras: os novos Embraer 195 contarão com dispositivos eletrônicos de controle dos documentos, papéis, relatórios de cálculos e demais funções da administração de voo. Esse sistema chama-se EFB – Electronic Flight Bag. David Neeleman está entusiasmado com a aeronave escolhida. "O Embraer 195 é perfeito para o mercado brasileiro. Nós poderemos estabelecer serviços lucrativos, sem escalas entre vários pares de cidades, bem como um número maior de frequências entre elas."

Passaredo Linhas Aéreas

Aeronaves

Embraer ERJ 145

Para oferecer mais destinos e possibilidades para nossos passageiros, a Passaredo Linhas Aéreas dobrou sua frota em 2008 e já opera com 2 novas aeronaves - jatos ERJ 145, da Embraer. Esta operação é parte de um plano de expansão que prevê a chegada de mais 3 jatos, totalizando uma frota com 11 aeronaves até o final de 2009.

O jato pressurizado para trans-porte regional fabricado pelaEmbraer, tem como principais características o alto desem-penho e os baixos custos de operação.

ERJ-145 é equipado com eficientes motores turbofan de baixo nível de ruído e consumo de combustível. Possui cabine com diferencial de pressurização máximo de 7.8 psi, o que permite um vôo suave e tranquilo acima do mau tempo, para maior conforto dos passageiros.

Dados Técnicos

Capacidade: 50 passageiros
Velocidade de cruzeiro: 800 km/h
Altitude: 37.000 pés

Compartimento de Bagagem

Capacidade de peso: 700 Kg
Largura do porão: 1,80 m
Altura do porão: 1,70 m
Profundidade do porão: 2,42 m
Volume do porão: 6,3 m3
Largura da porta: 1,30 m
Altura da porta: 1,36 m


EMB 120 Brasília Advanced


Desde a sua introdução no mercado, nenhuma outra aeronave de 30 lugares vem atendendo aos serviços de transporte aéreo com níveis tão elevados de confiabilidade, eficiência e conforto como oferece o Brasília, que pode realizar vôos para todo o Brasil e América Latina (sob consulta).

Descrição: Aeronave pressuri-zada, equipada com dois motores turboélice adequa-damente dimensionados, proporcionando baixos índices de ruído e vibração, para uma viagem segura e confortável; sua velocidade de cruzeiro atinge até 600 km/h, voando a até 32.000 pés de altitude. Confortável configuração interna que permite a remoção das poltronas para o transporte de cargas, com capacidade para até 3.500 kg e volume de 18,77 m3. Os instrumentos de vôo e sistemas de controles digitais computadorizados, completam a qualificação do Brasília.

Em outubro de 2008 a Passaredo reforçou sua frota com a implementação de mais duas aeronaves do modelo Brasília EMB 120. Com isso a empresa passa a contar com seis aeronaves, todas do mesmo modelo.

Dados Técnicos

Capacidade: 30 passageiros
Velocidade de cruzeiro: 600 km/h
Altitude: 32.000 pés

Compartimento de Bagagem

Capacidade de peso: 700 Kg
Largura do porão: 1,80 m
Altura do porão: 1,70 m
Profundidade do porão: 2,42 m
Volume do porão: 6,3 m3
Largura da porta: 1,30 m
Altura da porta: 1,36 m

Com uma história marcada pelo crescimento consciente e planejado, o passageiro sempre foi o foco principal da Passaredo Linhas Aéreas, que prioriza o atendimento de suas necessidades cuidadosamente estudadas. Este conceito conduz o dia-a-dia da empresa que pontua seus serviços atendendo as reais expectativas do seu cliente, oferecendo agilidade, praticidade e principalmente economia, inclusive de tempo, já que nossas rotas interligam diversos destinos sem escalas.

Para oferecer mais destinos e possibilidades para nossos passageiros, a Passaredo Linhas Aéreas dobrou sua frota em 2008 e já contratou 2 novas aeronaves - jatos ERJ 145, da Embraer - que iniciarão sua operação em 2009. Esta operação é parte de um plano de expansão que prevê a chegada de mais 4 jatos, totalizando uma frota com 11 aeronaves até o final de 2009.

Além do transporte de passageiros, a Passaredo Linhas Aéreas dispõe de um hangar onde oferece atendimento especial ao setor de aviação executiva, com instalações em uma área de 7 mil metros quadrados que permite hangaragem, serviços de manutenção de aeronaves, coordenação operacional de vôos, além de cursos e treinamentos para pilotos e comissárias, serviço de bordo para vôos executivos, sala VIP para passageiros, total infra-estrutura para tripulação, fretamento de aeronaves e atendimento de aeronaves executivas.

A Passaredo Linhas Aéreas investe continuamente em tecnologia, segurança e melhorias que possam fortalecer a cada investimento seus objetivos de excelência no atendimento ao cliente.

GOL linhas aéreas / Varig


Em apenas oito anos, a GOL expandiu sua frota de seis para 106 aeronaves, estabelecendo-se como uma das empresas aéreas low-cost, low-fare que crescem mais rápido no mundo. A Companhia oferece atualmente a mais extensa e conveniente malha de rotas na América do Sul: são quase 800 voos diários para 59 destinos em nove países. Combinada com mais de 30 parcerias operacionais com empresas estrangeiras, a rede de linhas da GOL está entre as que melhor servem os passageiros em viagem para, a partir ou dentro do Brasil.

Grande parcela dos clientes da Companhia está voando pela primeira vez: como as tarifas da GOL são muitas vezes competitivas com as das empresas de ônibus, a cada ano mais brasileiros e sul-americanos ganham acesso ao avião, estatisticamente o meio de transporte mais rápido, conveniente e seguro que existe.

O modelo de negócios da GOL é baseado em estruturas, sistemas e controles que privilegiam a qualidade dos serviços, a alta tecnologia, a segurança e a padronização da frota, bem como a motivação e a produtividade de sua equipe. Com foco constante na redução de custos, a estratégia da Companhia é pautada no crescimento rentável, por meio de uma estrutura de baixo custo e alta qualidade no atendimento ao cliente. Através deste modelo de negócios, a GOL revolucionou a indústria aérea brasileira e se tornou uma referência no mercado internacional.

As aeronaves Boeing 737-700 e 737-800 Next Generation da Companhia, equipadas com winglets – tecnologia que ajuda a manter ainda mais baixos os custos operacionais –, são parte fundamental da estratégia da GOL de popularizar o transporte aéreo na América do Sul. Com uma frota jovem e moderna, composta pelas aeronaves mais seguras e confortáveis da classe, as operações da GOL são diferenciadas pelo custo reduzido com manutenção e pelo baixo consumo de combustível, o que proporciona à Companhia altas taxas de utilização e eficiência.

Olhando para o futuro, a GOL continua a avaliar as oportunidades de expandir suas operações, lançando voos no mercado interno e em outros centros internacionais de alto tráfego na América do Sul.

A Companhia controla marcas importantes e reconhecidas na indústria brasileira de aviação: GOL, SMILES, VARIG, GOLLOG, e VOE FÁCIL.

TAM linhas Aéreas


UMA TRAJETORIA DE SUCESSO E CRESCIMENTO

Anos 60

A Táxi Aéreo Marília surgiu em 1961, a partir da união de dez jovens pilotos de monomotores. Na época, eles faziam o transporte de cargas e de passageiros entre o Paraná e os Estados de São Paulo e do Mato Grosso. Após seis anos, o grupo é comprado pelo empresário Orlando Ometto, tem a sua sede mudada para São Paulo e também muda o seu perfil ao começar a transportar apenas malotes.


Anos 70

Em 1971, o comandante Rolim Amaro, que já havia trabalhado na companhia em seus primeiros anos de funcionamento, é convidado por Orlando Ometto para ser sócio minoritário da empresa, com 33% das ações. No ano seguinte, o piloto adquire metade das ações da TAM e assume a direção da empresa.
O ano de 1976 marca o surgimento da
TAM - Transportes Aéreos Regionais, que dá origem à empresa conhecida hoje como TAM Linhas Aéreas. Rolim detém 67% do capital da nova empresa, com atendimento voltado para o interior de São Paulo, Paraná e Mato Grosso.


Anos 80

A década de 80 marca um período de crescimento. A mudança começa com a chegada do Fokker-27, substituindo os aviões bimotores. Em 1981, a TAM comemora a marca de um milhão de passageiros transportados.
O primeiro grande salto da malha da empresa vem em 1986, com a aquisição da companhia aérea Votec. Com a medida, a
TAM estende as suas atividades para as regiões Centro-Oeste e Norte do país.
A partir de 1989, a presença do comandante na porta das aeronaves para recepcionar os passageiros e o inconfundível tapete vermelho no acesso para a escada de embarque passam a fazer parte do tratamento diferenciado oferecido pela
TAM.


Anos 90

A empresa ganha mais visibilidade com a chegada dos Fokker-100, inaugurando uma nova era na aviação regional.
Em 1993, a
TAM lança com pioneirismo o Programa Fidelidade, que se destaca por não prever limitação de assentos para as passagens gratuitas.
O ano de 1996 marca o início das operações da
TAM em todo o território nacional. A TAM adquire a companhia Lapsa do governo paraguaio e cria a TAM Mercosur.
Em conjunto com um consórcio formado pela Lan Chile e Taca, a
TAM lidera a negociação para compra das aeronaves Airbus. O resultado é a compra de 150 aeronaves para as três empresas junto ao consórcio europeu.
Outra iniciativa estratégica é a compra de uma área de 185 alqueires (447 hectares) na região de São Carlos, no interior de São Paulo, que hoje é a sede do Centro Tecnológico da
TAM.
Em 1998, chegam à
TAM seus primeiros Airbus A330 e a empresa faz o seu primeiro vôo internacional na rota São Paulo-Miami. No ano seguinte, é a vez do primeiro destino para a Europa (Paris), em parceria com a Air France.
Apostando na tecnologia como meio para atender melhor os seus passageiros, a
TAM lança novamente com pioneirismo no Brasil um moderno sistema de bilhetes eletrônicos, batizado com o nome de e-ticket.


Anos 2001-2002

A TAM começa em 2000 uma ofensiva fase de crescimento, mas o ano de 2001 é marcado por grandes acontecimentos. O comandante Rolim morre tragicamente no dia 8 de julho em um acidente de helicóptero. Dois meses depois, a aviação internacional sofre um sério abalo e entra em um ciclo de retração em decorrência dos atentados de 11 de setembro.
Assim como em outras partes do mundo, o mercado brasileiro sofre os efeitos da retração econômica. No entanto, a
TAM cresce 31% nesse período, transportando mais de 13 milhões de passageiros e elevando o faturamento para praticamente R$ 3 bilhões no ano.
Em 2001, a empresa incorpora mais 15 aeronaves Airbus A 320 e dois Airbus A 330. Mesmo com as adversidades, a
TAM transporta quase 14 milhões de passageiros em 2002.


Ano 2003

A TAM remaneja sua malha aérea, reestrutura-se internamente e dá início ao compartilhamento de vôos com a Varig.
A empresa lança o e-
TAM Auto-Atendimento nos principais aeroportos do país, um equipamento que permite aos passageiros fazer o seu check-in em apenas 10 segundos. A companhia fecha o ano com lucro de R$ 174 milhões, o maior de sua história. Depois de uma carreira de 30 anos na empresa, Daniel Mandelli Martin deixa a presidência da TAM.


Ano 2004

Marco Antonio Bologna, que havia ocupado a vice-presidência Financeira, assume a presidência no dia 19 de janeiro.
São criados os vôos noturnos, com tarifas reduzidas, conhecidos como "corujões".
A
TAM também investe em conforto e lança a poltrona da Nova Classe Executiva dos vôos internacionais para Europa (Paris) e EUA (Miami). A reclinação das poltronas passa de 145º para 180º.
Com o reaquecimento da economia, a companhia volta a operar os vôos diurnos para Miami e passa a operar mais três vôos semanais para Paris. Com isso, o número de freqüências para os EUA sobe para 14. Para a Europa, a
TAM passa a oferecer 10 vôos semanais. Além disso, a empresa inicia uma estratégia de crescimento para a América Latina e começa a voar diariamente para Santiago do Chile no início de dezembro.
Para adequar a frota ao aumento de demanda no mercado doméstico e internacional, a
TAMconfirma a chegada do seu décimo Airbus A330 até outubro de 2005, que será usado nas viagens internacionais. A empresa também acertou junto à Airbus um cronograma para a entrega de mais 10 aeronaves A320 nos próximos quatro anos. Além dessas entregas firmes estarão garantidas também 20 opções para o mesmo tipo de aeronave, sujeitas apenas a confirmação pela TAM.
No mercado doméstico, a
TAM fecha uma série de acordos com companhias aéreas regionais para aumentar a sua cobertura no território nacional e oferecer novas possibilidades de conexão e de freqüências para seus passageiros. Ao todo, são 25 novos destinos nacionais, responsáveis pelo transporte de 38 mil passageiros a mais em 2004. Os acordos envolvem cinco empresas: Passaredo, Ocean Air, Total, Trip e Pantanal. Com isso, a TAM passa a cobrir uma malha com 66 cidades no território nacional (sendo 41 destinos próprios).
A
TAM fecha o mês de dezembro com a liderança no mercado doméstico pelo 18º mês consecutivo e um recorde histórico no mês de dezembro: 41,17% de market share. No acumulado do ano, a TAMfica com uma participação de 35,79% no setor nacional e de 14,48% no internacional. A ocupação das aeronaves acumulada no ano também atinge bons resultados: 64% no mercado doméstico e 72% no internacional.


Ano 2005

A TAM mantém a liderança do mercado doméstico de aviação com média de 43,5% de market share, crescimento de 7,7 p.p. ante o ano anterior. No internacional, a evolução foi de 4,4 p.p., fechando o período com 18,9% de participação no mercado.
Novas freqüências para Paris (duas por dia), Buenos Aires (cinco diárias) e o lançamento do vôo para Nova York, em novembro, contribuem para aumentar a fatia desse segmento. Além disso, a Companhia consolida seus vôos para Miami (dois por dia), Santiago do Chile (um diário) e reforça sua integração com a malha da subsidiária
TAM Mercosur, sediada em Assunção, no Paraguai, e que vai a Pedro Juan Caballero, Montevidéu, Punta Del Leste, Ciudad Del Este, Santa Cruz de La Sierra e Cochabamba. No Brasil, a TAM chega a 46 destinos e, com os acordos comerciais com companhias regionais, atinge 73 localidades no país.
Nesse ano, 19,6 milhões de passageiros são transportados, número 44,7% superior ao registrado em 2004. A evolução da operação fez a companhia aumentar seu quadro de colaboradores em 15,4% (1.290 novos funcionários diretos) comparado a 2004, totalizando 9.669.


Ano 2006

No primeiro semestre, reforça vôos a partir de São Paulo, Rio e Brasília, principalmente para capitais do Nordeste. Em julho, passa a voar para Boa Vista (Roraima) e inicia freqüências diretas para Manaus a partir de São Paulo. A partir de 2 de outubro, começa a operar vôo diário para Rio Branco (Acre) a partir de Goiânia, com escala em Brasília, e passa a voar para todas as 26 capitais brasileiras, além do Distrito Federal.
No mercado internacional, completa as sete freqüências semanais para Nova York com vôos no horário noturno, inicia terceiro vôo diário para Miami a partir de Manaus e, com a
TAM Mercosul, reforça Buenos Aires a partir do Galeão. Para Santiago (Chile), aumenta a capacidade com a operação do Airbus A330. Em outubro, inicia o vôo para Londres e passa a oferecer a seus passageiros mais dois novos destinos na Europa: Zurique e Genebra, na Suíça, por meio de vôos em code-share com a Air France
Encerra o ano com lucro de R$ 556,0 milhões. Nos mercados doméstico e internacional, a empresa transportou 27,9% mais passageiros em relação ao ano anterior, totalizando 25 milhões de pessoas. Em dezembro, alcança 49,1% de participação no mercado doméstico e 60,6% no segmento internacional.


Ano 2007

Inicia as novas rotas para Milão (Itália) e Córdoba (Argentina), passa a oferecer uma freqüência direta entre Salvador e Paris, além dos vôos ligando Fortaleza e Salvador a Buenos Aires. Lança a segunda freqüência diária para Santiago do Chile e passa a operar o terceiro vôo diário para Paris (França), desta vez com partida do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro.
Como parte de sua política para o segmento internacional, a
TAM estabelece parcerias estratégicas por meio da assinatura de Memorandos de Entendimento com a portuguesa TAP, a sul-americana LAN, a americana United Airlines, além da alemã Lufthansa.
Em julho, recebe autorização oficial da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para iniciar operação regular de três freqüências semanais para Frankfurt (Alemanha) e de sete para Madrid (Espanha).
Para operar o segmento internacional, a
TAM anuncia a ampliação de seu planejamento de frota, com a aquisição de 22 Airbus A350 XWB (Xtra Wide Body) com mais 10 opções, para serem entregues entre 2013 e 2018. Além desses, a empresa confirmou o recebimento de mais dois A330 em 2010 e outros dois em 2011. Anteriormente, a empresa já havia anunciado a contratação de quatro Boeing 777-300ER, aumentando para oito o número de aeronaves desse modelo que serão entregues a partir de 2008. Com isso, a TAM planeja encerrar 2007 com 18 aviões de grande porte para viagens de longo curso e, até 2010, serão 26 aeronaves destinadas exclusivamente aos vôos internacionais.
No mês de julho, a
TAM registra participação de mercado nos vôos domésticos de 50,6%, consolidando a liderança alcançada desde julho de 2003. No segmento das linhas internacionais operadas pelas companhias aéreas brasileiras, a TAM atinge market share de 64,3%, mantendo liderança conquistada em julho de 2006.

Promoções Webjet


A webjet está com uma promoção para passagens vendidas no site com diversas vantages, inclusive remarcação por apenas R$ 30 e sem limite mínimo de tempo no destino, que é marca registrada de quase todas as demaispromoções de passagens aéreas por aí.

Nas navegadas do PPA eles puderam encontrar passagens aéreas promocionais com preços a partir de R$ 55. Para comprar visite o site da Webjet.

  • Brasília/Rio de Janeiro: R$ 161
  • Brasília/Belo Horizonte: R$ 109
  • Brasília/Curitiba: R$ 149
  • Brasília/ Fortaleza : R$ 189
  • Brasília/Porto Alegre: R$ 159
  • Brasília/Natal: R$ 179
  • Brasília/Recife: R$ 159
  • Curitiba/São Paulo: R$ 55
  • Curitiba/Porto Alegre: R$ 69
  • Curitiba/Salvador: R$ 109
  • Curitiba/Fortaleza: R$ 189
  • Salvador/Recife: R$ 99
  • Fortaleza/natal: R$ 89